熱衷于M車評測的英國自媒體人Joe Achilles拿到了最新款M4(G82),開了一千英里后收獲如下心得:
車輛配色為外丹泉石藍(選裝),內銀石灰M桶椅(選裝)。丹泉石藍是編輯最喜歡的藍色,隨照度不同會變色,但超級不耐臟,除非天天擦,否則都不好意思見人。
車內選裝碳纖飾板,但選裝M碳纖桶椅前要好好掂量一下——是的,承托及包裹性無敵,M徽標亮起來超級酷,坐姿極低,長途舒適性也好,但中間的鞍狀突起能不能接受?
對駕駛員來說問題不大——駕車時兩腿呈自然分開狀態,左腳在休息踏板,右腳控制油門和剎車,中間的凸起有助于固定大腿。副駕則是另一番情景,尤其副駕坐的是女伴。
評測編輯的妻子就抱怨她全程只能用一種坐姿,中間的凸起使其無法并腿向一側斜靠(女性常用坐姿)。桶椅兩側高聳的側翼對駕駛員來說也是一個問題,上下車免不了與之刮蹭。不到一周,銀石色的Alcantara材質護翼就有發展為(牛仔褲)丹寧藍的跡象:
采用八速ZF而不是雙離合被人批評不夠“M”,評測人承認少了個性,沒有拳拳到肉之感;但提升了舒適性,換擋邏輯也無懈可擊,除非出門就是賽道,否則還是ZF香。
過彎極好,出彎利落,極限很高,部分歸功于前275/35 R19的米其林PS2性能胎——非缺氣保用,因此舒適性與抓地力比寶馬慣用的缺氣保用胎要好。
油耗出人意料地好,巡航轉速維持在1500RPM?;祀s鄉間道路及賽道,油耗不過是26MPG(英制每加侖英里數,合百公里11升);溫柔一點開,油耗可低至40MPG(百公里7升)。再結合大油箱,堪稱長途小能手。
后排極憋屈,空間表現甚至不如上一代(F82)。雙門轎跑的溜背造型導致后排容易頂頭,總之后排沒法坐成年人。
以上只是初步印象,Joe Achilles許諾會發表更多更深入的駕駛感受。有讀者回應說,評測視頻14分14秒處出現的皇家郵政車是他在開,本來對新M4不感冒,看到實車后長草了。
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